Auto Heller

Ne, Porsche nevyrábí žádné všední sportovní vozy. Ale sportovní vozy pro všední den. Jak je to možné?

Tím, že vysokou agilitu a vytříbený komfort nechápeme jako neslučitelné protiklady, ale jako součásti harmonického celkového konceptu. Ve zvláštní míře to platí pro interiér nové 911. Sportovní vlastnosti, funkčnost a vysoce kvalitní výbava totiž tvoří jeden celek. Pro dynamický jízdní styl, pro každodenní provoz. A pro obojí současně.

Co to znamená, je jasné již při nastupování. Díky prodlouženému rozvoru máte nyní vpředu o 25 mm více prostoru pro nohy než v dosavadních modelech 911. Sportovní vlastnosti v harmonii s komfortem. To platí i pro promyšlenou ergonomii, která prochází celým designem interiéru. Materiály, logika a uspořádání ovládacích prvků patří k nové generaci sportovních vozů. Nově koncipována byla v nové 911 také středová konzola stoupající vpředu vzhůru. Její inteligentní koncept ovládání je založen na jasném principu: nejkratší cestě.

V klasickém stylu 911 je uspořádáno 5 kulatých přístrojů s otáčkoměrem uprostřed. Novinkou ve sdruženém přístroji je barevný displej TFT VGA s úhlopříčkou 4,6“ pro informace palubního počítače, audiosystému nebo pokyny navigačního systému.

Vysokou úroveň komfortu a ještě více sportovního vedení nabízejí sportovní sedadla, která jsou nyní standardně elektricky nastavitelná ve čtyřech směrech. Nová automatická klimatizace se dvěma samostatně nastavitelnými teplotními zónami pro řidiče a spolujezdce je součástí standardní výbavy. Nový je také na přání dodávaný paket stylového osvětlení prostoru pro nohy, odkládacích přihrádek, zadní části interiéru a oblasti stropní konzoly. K tomu se řadí rozsáhlá nabídka individuálních barev interiéru a materiálů pro ozdobné prvky, mezi nimiž nechybí uhlíkový kompozit, kůže, dřevo nebo hliník. Kromě motoru je v interiéru další zdroj zvuku: na přání dodávaný systém Burmester® High-End Surround Sound byl přizpůsoben speciálně pro nové modely 911 Carrera. S 12 reproduktory, celkovým výkonem 821 W a perfektním prostorovým zvukem.

Toho se držíme: u nové 911 nelze design oddělit od techniky. A komfort od sportu. Nevidíme v tom žádný protiklad a už vůbec ne kompromis. Neboť silná osobnost protiklady nepopírá a naopak je sjednocuje.

Společnost Porsche přichází se zcela novou generací Porsche 911 Carrera, která navazuje na nejlepší tradice této modelové řady.

Nízký profil, vzrušující kontury, precizně navržené detaily, kompaktní rozměry, výkonnost a design, ve kterém se spojuje síla a elegance, to vše dělá Porsche 911 Carrera lepší, než kdy předtím. Světová premiéra této ikony sportovních vozů, která letos slaví již 48 let, se odehraje v polovině září na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. V Česku bude možné nový model 911 zakoupit od prosince 2011 v Porsche Centrech společnosti Porsche Inter Auto CZ, výhradního dovozce a prodejce vozů značky Porsche v ČR a na Severní Moravě u společnosti Auto Heller s.r.o.

Nové Porsche 911 Carrera má díky prodlouženému rozvoru náprav o 100 mm, menší výšce a možnosti instalace až 20tipalcových kol výrazně sportovnější výraz. Při pohledu zpředu zaujmou tradiční doširoka roztažené a výrazné přední blatníky, jejichž řešení opticky ještě více zdůrazňuje široký rozchod předních kol. Toto uspořádání vytváří dojem stabilního postoje i dravého sebevědomí. Přepracovaná vnější zpětná zrcátka jsou nově umístěna na horní části dveří. Toto řešení je nejen aerodynamicky účinnější, ale současně také přispívá k optickému rozšíření proporcí.

S každou novou generací svých vozů Porsche tradičně posunuje standardy dynamiky a úspornosti. U nejnovějších modelů 911 Carrera a 911 Carrera S došlo, ve srovnání s jejich předchůdci, ke snížení spotřeby paliva a produkce emisí o 16 procent. Oba modely tak spotřebují znatelně méně paliva než 10 l/100 km. Poklesu bylo mimo jiné dosaženo díky funkci Auto Start/Stop, účinnějšímu řízení teploty motoru či systému rekuperace energie. Svůj podíl na tom má také sedmistupňová manuální převodovka, která právě v tomto modelu slaví svoji světovou premiéru. Novinkou u dvouspojkové převodovky Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) je režim splývání, tedy jízdy na neutrál. Ke snížení spotřeby paliva také přispívá nový elektromechanický posilovač řízení, který současně řidiči přináší pro Porsche typickou přesnost a zpětnou vazbu.

Model 911 Carrera s novým motorem boxer o objemu 3,4 litru a výkonu 257 kW (350 k), na přání dodávaný s převodovkou PDK, spotřebuje v kombinovaném režimu NEDC jen 8,2 l/100 km, což je o 1,6 l/100 km méně, než tomu bylo v případě jeho předchůdce. S produkcí CO2 ve výši jen 194 g/km se jedná o vůbec první sportovní vůz Porsche, jehož produkce CO2 leží pod hranicí 200 g/km. U verze 911 Carrera S, která je vybavena motorem boxer o objemu 3,8 litru a výkonu 294 kW (400 k) a převodovkou PDK, došlo k poklesu spotřeby o 1,5 l/100 km na současných 8,7 l/100 km. Tato hodnota spotřeby odpovídá produkci CO2 205 g/km. To vše při zvýšení výkonu o 11 kW (15 k).

Zcela nová struktura karoserie je vyrobena z inteligentní kombinace hliníku a oceli, která zajistila snížení hmotnosti o neuvěřitelných 45 kg, zároveň se ale dosáhlo vyšší tuhosti celé konstrukce. Optimalizace aerodynamiky spolu s širším pohyblivým zadním spoilerem umožnila snížení vztlaku vozu při současném snížení koeficientu čelního odporu vzduchu.

Obě provedení nové generace modelu 911 překonávají své předchůdce také dynamikou. Carrera S s převodovkou PDK dokáže z klidu na 100 km/h zrychlit během 4,3 sekundy. Po aktivaci režimu Sport Plus, který je nabízen v rámci paketu Sport Chrono, dojde ke zkrácení tohoto času na 4,1 sekundy. Carrera s převodovkou PDK dokáže na stejnou rychlost zrychlit během 4,6 sekundy (v režimu Sport Plus 4,4 sekundy).

Nové modely 911 nenabízí špičkovou výkonnost pouze v podélném směru, ale vrcholnou dynamiku poskytují také ve směru příčném. Kromě prodlouženého rozvoru stojí za větší agilitou nového modelu rovněž zvětšený rozchod kol, nová zadní náprava a nový elektromechanický posilovač řízení. V závislosti na konkrétním modelu jsou k dispozici standardně nebo na přání další aktivní systémy, které dokáží jízdní dynamiku posunout na novou úroveň. V tomto směru se jedná především o systém PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), který je tvořen aktivními stabilizátory a omezuje naklánění karoserie v zatáčkách. Díky PDCC mají pneumatiky neustále optimální pozici vůči vozovce a mohou tak přenášet větší boční síly. Výsledkem je vyšší rychlost v zatáčkách a rychlejší časy při jízdě na okruhu.

Řešení vnitřního prostoru, ze kterého je jasně patrný klasický styl Porsche, citlivě doplňuje exteriér nového modelu. Designéři se v tomto směru inspirovali kultovním modelem Porsche Carrera GT. Vyvýšený středový tunel, který se směrem vpřed zvyšuje, poskytuje řidiči pocit většího spojení s vozem a současně posunuje řadicí páku blíže k volantu, což je řešení tradičně používané v motoristickém sportu. Pro Porsche typické jsou například hlavní přístroje s pěticí kulatých ukazatelů (jedním z nich je barevný displej s vysokým rozlišením) a centrálním otáčkoměrem, nebo třeba spínací skříňka umístěná vlevo od volantu.

U modelu Porsche 911 Carrera je základní cena stanovena na 88 038 eur včetně DPH, u modelu Porsche 911 Carrera S je základní cena 102 436 eur včetně DPH.

KONTAKT

Maximalizace minimalizací.

Heslo: výkonová hmotnost. Pro techniky Porsche totiž zvýšení dynamiky neznamená pouhé zvýšení výkonu motoru.

Radikálně:

Každý rebel přesně ví, co chce. Technici Porsche přistupovali k vývoji Caymanu R přesně stejně. Jedno bylo jasné: musí být méně kompromisní, ostřejší a radikálnější, než kdykoliv předtím. Použili jsme k tomu mnoho prvků a řešení, které stojí na straně řidiče. Jedná se například o spojení koncepce s motorem uprostřed, důsledné snížení hmotnosti a zvýšení výkonu motoru. Tedy přístup spočívající v Porsche Intelligent Performance.

Důsledek: žádné audio, klimatizace nebo držáky nápojů. K tomu ještě ultralehká 19palcová kola, sportovní skořepinová sedadla. A ještě 330 k. V krátkosti: o 55 kg méně a o 10 k více než v Caymanu S.

Jsme ale ještě důslednější: karoserie je snížena o 20 mm. Tomu bylo přizpůsobeno také naladění sportovního podvozku. Cayman R: radikální odmítání obvyklého komfortu. Má vytříbený charakter, který rozhodně není většinový. A přesně proto je tolik žádoucí.

Design:

Cayman R je nezaměnitelný. A to již kvůli barvě. Jeho standardní odstín Peridotmetallic je toho jasným příkladem – jednoznačné vyjádření nekompromisnosti.

Naopak pevný spojler dodává zadní části velmi dravý výraz. Ve spojení se sníženým lízátkem vpředu navícpomáhá účinně snižovat vztlak ve vysokých rychlostech. Jednoznačný přínos: přímější a jistější spojení se silnicí a více sportovnosti. Výsledný zážitek z jízdy: ještě intenzivnější. Ještě podmanivější. Ještě více vzrušující.

Optickou stránku účinně doplňují i kontrastní černé dvojité koncovky výfuku, které navíc vytvářejí i typický zvuk Porsche, jenž dokáže radikální sílu motoru přenést přímo do nervového systému svého řidiče. Vždyť přeci platí známé rčení, že když chce člověk něco říci, musí jej být nejdříve dostatečně slyšet.

Na co je potřeba se soustředit, když jde o celkový výraz? Samozřejmě na detaily.

Kontrastně lakované kryty vnějších zpětných zrcátek dotvářejí svalnatý výraz Caymanu R. Kontrastním lakováním jsou dále odlišené boční nasávací otvory před zadními koly, odtrhová hrana zadního spojleru a také nápisy Porsche na bocích.

Černé orámování hlavních světlometů je naopak reminiscencí úspěšných závodních vozů Porsche z minulosti.

Na přání jsou k dispozici natáčecí bi-xenonové světlomety se světly pro denní svícení. Další prvek důsledného snižování hmotnosti: dveře vyrobené z hliníku, které snižují hmotnost o 15 kg. Pomyslným podpisem nekompromisnosti charakteru Caymanu R je také černě lakovaný nápis na zádi.

Výsledek: Cayman R mluví jasnou řečí a nedává prostor k otázkám. Také co se týká designu, který mu dává značnou individualitu.

VIDEO - ZDE

POZOR:

Vůz je nyní skladem u společnosti Auto Heller! Více informací o skladovém voze PORSCHE CAYMAN R  ZDE